Мой дед — Кременчугский почтальон

  Стась Николай Данилович родился в 1901 году на хуторе Стасивка Мозолевской волости Кременчугского уезда в семье казака. После окончания Пироговского высшего начального училища в 1916 году поступил учеником на почту в Жовнино, а затем в 1917 году телеграфистом на почту в Юзовке.

Крюковский мост в 1939 году

Работая в Полтавском областном архиве я наткнулся на интересный документ, касаемый Крюковского моста. И так: Доповнення до доповідної записки секретаря Полтавського обкому КП(б)У та голови оргкомітету Президії Верховної Ради УРСР по Полтавській областіЦК КП(б)У та Раднаркому УРСР про закриття залізничного мосту через р. Дніпро з метою його подальшої реконструкції 1939 р.

Особливості судноплавних умов на Дніпрі поблизу Кременчука 19-20в.в.

Серйозне та глибоке вивчення гідрології нашої країни почалося у другій половині ХІХ століття. Це було викликано бурхливим розвитком капіталізму, що, в свою чергу, спонукало розвиток водного та залізничного транспорту. Залізниця Росії того часу тільки набирала обертів, тому водний транспорт займав провідні позиції. Дніпро, який був однією з найбільших річок Росії, займав надзвичайно вигідне географічне положення, […]

Появление железной дороги и моста через Днепр в Кременчуге

27 сентября 2005 года, после реконструкции, в торжественной обстановке был открыт Кременчугский вокзал. Кроме вокзального здания строителями была обновлена вся привокзальная инфраструктура. На митинге, посвященном этому событию, выступили руководители Южной железной дороги (ЮЖД).Какова же история ЮЖД и как она связана с Кременчугом?

СПОГАДИ РОБІТНИКІВ КРЕМЕНЧУЦЬКОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО ВУЗЛА ПЕРІОДУ ВЕЛИКОЇ ВІТЧИЗНЯНОЇ ВІЙНИ

Шістдесят вісім років тому завершилася перемогою нашого народу страшна війна, яка забрала життя мільйонів. Для гіркої пам’яті немає термінів. Змінюються держави, кордони, люди, оцінки минулого. Не згасає пам’ять. Ще живі у спогадах нечисленних уже фронтовиків їх бойові товариші, полеглі смертю хоробрих на фронтах Великої Вітчизняної війни. Ще зберігають сиві вдови давні фотокартки та листи, бережно […]

Кременчугские мосты и переправы в годы Великой Отечественной войны

С давних времён переправлялись люди через реку Днепр в районе Кременчуга. Летом на лодках или плотах, в малую воду – вброд, зимой по льду, а в период ледостава или ледохода – ни как не переправлялись – сидели на разных берегах. Шло время, и необходимость постоянно действующей переправы возрастала. Лодки уже не справлялись и между Крюковом […]

ДНІПРОВСЬКА ТРАНСПОРТНА АРТЕРІЯ У ХІХ СТОЛІТТІ

Потужною транспортною артерією для Полтавської губернії у ХІХ столітті продовжувала залишалася річка Дніпро. Саме цим шляхом Полтавщина сполучалася з групою південно-західних губерній і Білорусією, вгору по річці, та губерніями півдня – донизу.Загальна протяжність річкової системи, за даними військових статистів, складала близько 2000 верст (сучасні дані 2201 км). Басейн річки займав майже 500.000 верст2 і охоплював […]

Пассажирское пароходство по Днепру в р-не Кременчуга в 19 веке

Пароходное сообщение по Днепру

Сто лет назад мальчишки на днепровских пристанях забавлялись тем, что угадывали названия пароходов по их гудкам. Наиболее «продвинутые» безошибочно определяли бас больших кораблей. Днепр, как магнит, тянул к себе люд — от чванных киевских чиновников, которые вполне официально либо с секретным предписанием путешествовали по малороссийским городам и весям на комфортабельных пароходах до нищенского вида лаврских […]