Супертяжеловес кременчугских машинистов Супертяжеловес кременчугских машинистов — неизвестный трудовой подвиг кременчугских железнодорожников в 1984 году. 11 пятилетка для всех железнодорожников СССР началась очень напряженно. В ноябре 1982 года руководство страны подвергло жесткой критике работу и состояние железных дорог — большой процент неисправных локомотивов, частые отцепки локомотивов от составов, низкий уровень подготовки персонала, сложности с освоением […]
История кременчугского транспорта и связи
История кременчугского транспорта и связи
История кременчугского транспорта и связи не разрывна с историей Кременчуга. Очень интересна история Днепровского (Крюковского) моста и переправ, история появления железной дороги в Кременчуге, появления трамвая и троллейбуса, почты, телеграфа, телефона и еще многое многое…
Обо всем этом рассказ в нашей рубрике
Кременчугские пираты
Кременчугские пираты Кременчугские пираты — звучит что то сродни старому советскому приключенческому фильму «Пираты 20 века» Но как бы дико это не звучало, в 20 веке, на Днепре существовали пираты. И были они кременчугскими. Кременчугские пираты, в отличии от обычных воров, промышлявших своим ремеслом на суше, чаще всего действовавших в одиночку, не прибегая к помощи […]
З історії Хорольської залізниці
З історії Хорольської залізниці З історії Хорольської залізниці, якій 1 жовтня 2021 року виповнюється 133 роки з дня введення в дію дільниці Кременчук-Ромни Полтавської дирекції Південної залізниці. Оскільки будівництво залізниці в Хоролі стало неабиякою подією і зіграло велику роль у розвитку міста, доцільно коротко познайомитися з історією цієї побудови.
Заметки к истории Кременчугской телеграфной станции
Заметки к истории Кременчугской телеграфной станции Заметки к истории Кременчугской телеграфной станции — немного о неизвестном. Кременчугская телеграфная станция была открыта 17 апреля 1855 года. Находилась станция на ул.Херсонской 280. Станция относилась к числу трансляционных — передавала и принимала сообщения не только свои, но и транзитные. Станция относилась к разряду постоянных ( то есть действующих […]
Вам телеграма…сторінки історії Кременчуцького телеграфу
Вам телеграма…сторінки історії Кременчуцького телеграфу Вам телеграма…сторінки історії Кременчуцького телеграфу. У березні 2018 року в Україні припиняється приймання, обробка та передача на доставку телеграм усіх видів і категорій через збитковість, непопулярність послуги у населення, зношеність обладнання, а також розвиток електронних комунікацій і поширення цифрового підпису. Однак зробімо історичний відступ і з’ясуймо, коли почали «мандрувати» перші […]
Нотатки про судноплавство на Дніпрі у 1913 році
Нотатки про судноплавство на Дніпрі у 1913 році Нотатки про судноплавство на Дніпрі у 1913 році. Дніпро для Кременчука – щоденна об’єктивна данність. Ми нечасто про це замислюємося, але ж без нього, власне, не було б і нашого міста. Дніпро восени спокійний і урівноважений (Фото 1). Просинається зранку в тумані, вмивається чистим прохолодним повітрям і […]
Сповид провідниці — 35 років в вагоні
Сповид провідниці — 35 років в вагоні Тисячі й тисячі кілометрів залізничних доріг, тисячі й тисячі пасажирів – вона не скаржиться на своє життя, а навпаки говорить: «Жити було легко!». Це про кременчужанку Клавдію Федорівну Калініченко, яка відсвяткувала вже 90-літній ювілей, і яка понад три десятиліття беззмінно працювала провідницею. Здається, у цьому затишному будиночку, розташованому […]
Мой дед — кременчугский почтальон
Мой дед — кременчугский почтальон Мой дед — кременчугский почтальон Стась Николай Данилович родился в 1901 году на хуторе Стасивка Мозолевской волости Кременчугского уезда в семье казака. После окончания Пироговского высшего начального училища в 1916 году поступил учеником на почту в Жовнино, а затем в 1917 году телеграфистом на почту в Юзовке.
Крюковский мост в 1939 году
Крюковский мост в 1939 году Крюковский мост в 1939 году — особенности состояния и эксплуатации — интересный документ из фондов Государственного архива Полтавского области. И так вашему вниманию: Дополнение к докладной записке секретаря Полтавского обкома КП(б)У и председателя оргкомитета Президиума Верховного Совета УССР по Полтавской области и Совнаркома УССР о закрытии железнодорожного моста через р.Днепр […]
Особливості судноплавних умов на Дніпрі поблизу Кременчука 19-20в.в.
Особливості судноплавних умов на Дніпрі поблизу Кременчука 19-20в.в. Серйозне та глибоке вивчення гідрології нашої країни почалося у другій половині ХІХ століття. Це було викликано бурхливим розвитком капіталізму, що, в свою чергу, спонукало розвиток водного та залізничного транспорту. Залізниця Росії того часу тільки набирала обертів, тому водний транспорт займав провідні позиції. Дніпро, який був однією з […]
Появление железной дороги и моста через Днепр в Кременчуге
Появление железной дороги и моста через Днепр в Кременчуге Появление железной дороги и моста через Днепр в Кременчуге. 27 сентября 2005 года, после реконструкции, в торжественной обстановке был открыт Кременчугский вокзал. Кроме вокзального здания строителями была обновлена вся привокзальная инфраструктура. На митинге, посвященном этому событию, выступили руководители Южной железной дороги (ЮЖД). Какова же история ЮЖД […]
Подвиг речника Костылева
Подвиг речника Костылева Подвиг речника Костылева — одного из неизвестных героев, погибших на своем посту. Не маловажную роль в обороне Кременчуга и эвакуации имущества и населения в глубь страны сыграли речники Днепровского речного пароходства и Днепровского отряда Пинской военной флотилии. К сожалению, за все прошедшие годы этот вопрос просто не изучался. Сегодня мы постараемся его […]
Воспоминания кременчужанина Н. И. ВАНЖУЛЫ
Воспоминания кременчужанина Н. И. ВАНЖУЛЫ ВОСПОМИНАНИЯ кременчужанина ВАНЖУЛЫ Нестера Ивановича (08.11.1906, с. Потоки Кременчугского уезда – 08.02.1987, г. Кременчуг). Трудовую деятельность начал учеником сапожной мастерской. В 1930-1939 гг. работал в 15-й стройконторе станции Кременчуг. С августа 1939 по 1941 г. – на партийной работе в политотделе VII отделения станции Кременчуг. С июля 1941 г. принимает […]
СПОГАДИ РОБІТНИКІВ КРЕМЕНЧУЦЬКОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО ВУЗЛА ПЕРІОДУ ВЕЛИКОЇ ВІТЧИЗНЯНОЇ ВІЙНИ
СПОГАДИ РОБІТНИКІВ КРЕМЕНЧУЦЬКОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО ВУЗЛА ПЕРІОДУ ВЕЛИКОЇ ВІТЧИЗНЯНОЇ ВІЙНИ СПОГАДИ РОБІТНИКІВ КРЕМЕНЧУЦЬКОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО ВУЗЛА ПЕРІОДУ ВЕЛИКОЇ ВІТЧИЗНЯНОЇ ВІЙНИ. Шістдесят вісім років тому завершилася перемогою нашого народу страшна війна, яка забрала життя мільйонів. Для гіркої пам’яті немає термінів. Змінюються держави, кордони, люди, оцінки минулого. Не згасає пам’ять. Ще живі у спогадах нечисленних уже фронтовиків їх бойові […]
ДНІПРОВСЬКА ТРАНСПОРТНА АРТЕРІЯ У ХІХ СТОЛІТТІ
ДНІПРОВСЬКА ТРАНСПОРТНА АРТЕРІЯ У ХІХ СТОЛІТТІ ДНІПРОВСЬКА ТРАНСПОРТНА АРТЕРІЯ У ХІХ СТОЛІТТІ.Потужною транспортною артерією для Полтавської губернії у ХІХ столітті продовжувала залишалася річка Дніпро. Саме цим шляхом Полтавщина сполучалася з групою південно-західних губерній і Білорусією, вгору по річці, та губерніями півдня – донизу. Загальна протяжність річкової системи, за даними військових статистів, складала близько 2000 верст […]
Крюковский мост и переправы в годы Второй мировой войны
Крюковский мост и переправы в годы Второй мировой войны Автор: Ивушкин В 27 февраля 2020 года по требованию автора Вячеслава Ивушкина данный материал снят с размещения на сайте. Администрация сайта приносит извинения нашим посетителям за данное неудобство. К сожалению, это те действия, которые находятся вне нашего контроля.
Пассажирское пароходство по Днепру в р-не Кременчуга в 19 веке
Пассажирское пароходство по Днепру в р-не Кременчуга в 19 веке Пассажирское пароходство по Днепру в р-не Кременчуга в 19 веке. Сто лет назад мальчишки на днепровских пристанях забавлялись тем, что угадывали названия пароходов по их гудкам. Наиболее «продвинутые» безошибочно определяли бас больших кораблей. Днепр, как магнит, тянул к себе люд — от чванных киевских чиновников, […]
Страницы почтовой истории Кременчуга
Страницы почтовой истории Кременчуга Страницы почтовой истории Кременчуга. Почта в Кременчуге впервые появилась в конце 18 века, когда был через Кременчуг проложен первый маршрут на Запорожскую Сечь.